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印度就这水平，还想和美帝去中东搞“基建”呢……

美国和印度去帮人家“建设中东”，实在是地狱笑话，它们自己家的基建都没整明白，还想着产能输出？只怕是输出事故和灾难还差不多。

若论基建的拉胯程度，这两位在世界大国实在是烂得势均力敌，不相上下，印度每年不是塌桥就是塌路，火车事故动辄死伤数百人，前天刚刚发生三列列车相撞死亡300多人的事故，今天在建的大桥又直播坍塌……实际上从钢铁等建筑材料，到工程机械，印度都严重以来进口，特别依赖从中国进口，他们的工程水平，根本配不上他们的“大国梦”。

美国也好不到哪里去，波士顿一个2.4公里的破隧道工程，修了16年，花了300多亿，最后还是漏水塌陷砸死人了；美国的加州高铁，08年就立项了，15年才开工，建设长度从826公里缩减至191公里，费用却从330亿美元提升至了770亿美元，到现在也没修明白；美国大部分公共设施都是几十年上百年前的，铁轨扭曲，枕木腐朽，常年失修，桥梁支撑锈烂了也没人维护更换……2017年统计，美国的50000多座桥梁都出现了根本性的裂缝，美国政府说要整修，结果这项工程折腾到今天也才进展了总工程的20%。美国的铁路和印度相比，都是个笑话，过去10年间，美国因为铁路长期失修，列车得不到更新，导致发生列车脱轨事故12441起，平均每天3.4次，比印度还狠。

有趣的是，这两家基建烂，是各有各的烂法，美国是因为产业空心化，多党制和私有化的扯皮，导致失去了搞大基建的能力；印度是因为整个经济生态还处在封建改革之前，根本就从来没有完成过工业化，导致它虽然拥有了大量高端人才，但整个工业体系没有建起来，产业链等于0……一个是“后工业化国家”，一个是“未工业化国家”。

讲个笑话，印度最高的“民族英雄雕像”，是中国企业造的；美国造军舰用的港口重型机械，也是中国造的。

所以，不要以为土木老哥“打灰”是个简单的工作，这背后体现是一个国家的综合实力，包括大型工程机械的制造能力，钢铁、水泥的生产能力，综合化工能力，大型工程项目的勘察、设计、组织施工的能力，这背后是千千万万的大学生工程师，是无数相关产业和企业的配套，是如身使臂如臂使指的统筹组织能力。

没有这一切，造桥修路都是空中楼阁。