今天（5月31日），法拉第未来召开FF 91&Faraday Future2.0发布会，创始人贾跃亭在会上宣布，法拉第未来的首辆量产车FF 91将进入交付阶段。在此次发布会上，贾跃亭表示：“非常抱歉，我们迟到了，让我们与AI一起，再次为梦想窒息。”

FF正式发售，今年专注于美国市场

(资料图)

法拉第未来（FF）公布了其首款车型FF 91 2.0 Futurist Alliance售价30.9万美元（约合人民币220万元），全球限量300台。

即日起接受FF 91 2.0 Futurist Alliance的全额付款，并重新开放线上订购。美国新用户可以交付5000美元订金，中国新用户可以交付5万元人民币订金，以加入联盟版候补等候名单；与此同时，FF 91 2.0 Futurist和FF 91 2.0也开放了在线预订，FF 91 2.0 Futurist的价格为24.9万美元，官方未公布FF 91 2.0车型的售价信息。

移动生态产品FF aiHypercar+的订金为100美元，年度订阅价格为1.49万美元。5月31日在FF App和FF官网开启预订，前2000名支付订金的用户将有机会确保他们的特权地位，并锁定FF aiHypercar+的价格。

贾跃亭表示，第一阶段交付计划将于5月31日开始，FF保障新车在3年后的转售价至少为60%。2023年底前，将专注在美国交付新车。

技术负责人介绍，FF 91车长超5.2米，轴距3.2米，三电机最大功率1050匹，0至60英里（约合96.56公里）加速仅需2.27秒；该车电池容量为142kWh，单次充电可行驶里程达到381英里（约合613.16公里）。

作为整车智能化的重要模块，法拉第未来“FF aiDriving”自动驾驶系统已具备自动紧急制动（AEB）、自适应巡航控制（ACC）、车道居中控制（LCC）等功能，上述功能将在交付时实现，其余如智能停车、智能召唤及基于导航的自动驾驶功能将在后续通过OTA进行升级。

下一步是回国

2017年7月，深陷乐视债务风波的贾跃亭远赴美国。到目前为止，贾跃亭身负29.6亿美元（约合人民币210亿元）债务，根据2020年与债主们签署的债务重组协议，他拿出持有的约一半FF股权，成立了一个信托基金。

根据估算，当FF市值达到200亿美金时，债权人将在国内撤销对贾跃亭的诉讼，使他能从“老赖”名单上除名，从而扫除贾跃亭回国的最大障碍。

今天的发布会结束后，FF的下一个目标是“回国”，推出低价产品并实现量产。但首先横在贾跃亭面前的依然是资金问题。

此外，对今天的国内新能源汽车市场来说，FF是一名迟到的选手。2017年，贾跃亭赴美时，国内新能源车渗透率为2.4%，2022年已上涨到28%。FF91这款在当年看起来极为先进的产品如今也有了一大批竞品车型。

贾跃亭和FF也一直在为回国做准备。

今年1月18日，法拉第未来宣布，公司与黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议，计划将未来的FF中国总部迁至黄冈市。

根据协议，FF中国总部预计将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和法拉第未来共同出资建设。黄冈市政府将积极协助法拉第未来在黄冈市进行产业布局，调配相关资源，同时为其在黄冈市的创业项目提供资金、政策等方面的支持。

法拉第未来全球CEO陈雪峰在发布会上也提到了该公司制定的三阶段增长计划。“第一阶段是高质量、按时交付FF 91 Futurist Alliance、FF 91 Futurist 和 FF 91，以颠覆传统超豪华品牌文化；第二阶段是基于销量的增长推出新车型，创建移动生态并增加该项收入；第三阶段是维持公司智能汽车收入的快速增长，同时实现包括互联网应用、软件和共享生态收入的增长。”他预计，未来，生态收入将在整体利润中占据越来越大的比重。

针对未来的销量预计，贾跃亭称，FF的顾客画像在大小和规模上类似于劳斯莱斯、宾利和迈巴赫，该市场每年全球销售约5.5万辆，FF91 2.0凭借独特性和革命性，总有一天会成为这个超豪华市场的领先者。