李其平和汽车零件打了几十年交道。（闽运福州公交供图）

从学徒一步步成长为组长、技术总监、厂长助理；一面与病魔抗争，一面带头组建自有电池售后维修中心，每年为企业创收200多万元。

(资料图片)

从门外汉到工匠级技术能手，他精益求精的脚步从未停止。他是闽运福州公交电工班组技术总监李其平。今年4月12日，2023年福建省劳动模范和先进工作者拟表彰人选公示，李其平榜上有名。25日，他将参加表彰大会接受表彰。

不断探索

门外汉成长为技术专家

一台车有30多个系统、6000余个零部件。高中毕业后，李其平进入闽运福州公交电工班组。看到这么多零部件，他顿感手足无措，但“一定要干出点名堂”的念头在他心里扎根。

从此，李其平总随身揣着笔记本，一有空就掏出本子写写画画，将要点记下反复琢磨。遇到不明白的问题，就缠着师傅请教。笔记本越垒越厚，他的维修手艺也日益精湛，“玩转”数千个汽车零部件。

“还有改进的空间吗？效率还能再提高？”“试，十次不行就二十次，二十次不行就三十次！”精益求精的精神，让李其平总能站在行业的前沿。

燃油车“称王”的时期，他改良进口空调电机、车辆缓速器线圈等零部件，每年为公司节约维修成本百万余元；LNG及混合动力车“唱主角”时，他整修发动机电控调压器、氧传感器等配件，历时1个月钻研点火线圈设计，每年节约维修成本近50万元；纯电动车时代到来，他研发便携式空压机，提升道路施救效率和安全性，研发动力电池大功率放电器，缩短电池维护耗时，每年为企业节约维修成本近百万元。

创新的背后，是李其平心中安全重于千钧的警戒线。一次，一辆混合动力公交车在运行中趴窝，车厢飘着一股焦味和烟雾。李其平赶到现场查明原因并立刻排除了故障，但他仍不放心，带着组员加班加点，对全公司100多辆混合动力公交车电池组进行全面体检。

攻坚克难

从零组建电池维修中心

从2016年起，公司车辆逐渐更迭为纯电动公交车，和燃油车完全不同的动力系统，对维修技艺提出更高要求，特别是电池保修周期长、费用高，对企业是笔不小的负担。“前几年，遇到小问题自己修，大问题得送到专业修理厂。”

2019年，李其平向公司提议组建自有电池售后维修中心，得到了公司领导的支持，并获得厂家授权许可。正准备大展拳脚时，他不幸身患重疾。

躺在病床上，他仍通过电话和视频与组员分析比对数据、改进计划方案。在家休养时，李其平也不闲着。他将厂家技术人员请到家中，请教、探讨技术问题。尽管身体虚弱，但谈起热爱的维修业务，他立刻振奋起来。身体稍有起色，他就第一时间返岗。

2021年3月，计划了两年的电池售后维修中心正式介入维修。短短一年多，从最初4台仅能实现数据采集功能的设备，扩充到如今拥有各类电池维修设备16台，培养专业技术人员13名，实现星级从0到2的飞跃，在全国200多家服务站中获得了优质服务站二等奖，实现降本增效，每年为企业创收200多万元。

匠心传承

引领公交维修走向市场

2017年李其平被评为福州市劳动模范，闽运福州公交公司成立“李其平劳模工作室”，以“师带徒”推动公交维修技艺传承。

每个实习电工进厂，身为技术总监的李其平都会手把手教学，倾囊相授多年积累的经验。

“李其平劳模工作室”有两件宝贝，一件是电工手册，另一件是李其平结合日常维修记录和典型故障排除经验总结的电工笔记，组员遇到“疑难杂症”，查阅笔记就能迅速掌握不同车型的故障特点、注意事项、排查范围，快速、精准排除各种故障。

李其平的匠心技艺也像蒲公英的种子迎风播撒，他带领的电工班组在2021年荣获“省级工人先锋号”。电池维修中心组员从最初3人发展到37人，他带出的徒弟也成为各个维修车间的技术骨干。

眼下，李其平正积极引领维修业务走向市场。他说：“我现在的目标是把维修中心做大做强，将新能源车辆维修业务打造成公司新的利润增长点，在市场上占得一席之地。”（记者 朱榕）