进入4月份，各大车企陆续披露3月份销量，从销量数据来看，愈演愈烈的车市“内卷”价格战，让车市的竞争更加白热化。

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4月8日，长城汽车公布3月份销量数据。3月，长城汽车销售新车90240辆，同比减少10.59%，环比增长32.30%；海外销售22293辆，同比增长111.61%，销量占比提升至24.7%。3月份长城汽车新能源车型销售13155辆，环比增长57.73%。

添翼数字经济智库高级研究员吴婉莹在接受记者采访时表示：“长城汽车3月销量数据凸显了其海外市场布局进一步加强，同时，新能源新品有望带来产品结构升级。”

车企销量呈现分化格局

除了长城汽车外，近期，多家车企发布3月销量数据，车企销量出现分化。

据“乘联会”微信号发布的数据，初步统计，3月1日至31日，乘用车市场零售159.6万辆，同比持平，较上月增长17%。今年以来乘用车累计零售427.5万辆，同比下降13%。新能源车市场零售54.9万辆，同比增长5%，较上月增长27%。今年以来累计零售131.9万辆，同比增长15%；

从各大车企表现来看，吉利汽车今年3月乘用车销量为11.03万辆，环比持续增长，同比增长超9%。比亚迪3月新能源汽车销量20.7万辆，环比增长6.9%，同比增长97.4%。上汽集团3月销量为35.18万辆，同比下滑20.59%，环比增长16.7%。

从新能源车企表现来看，2023年3月，8家新能源车企电动乘用车合计销量约10.97万辆，同比增长36%，环比增长25%。分车企看，广汽埃安、理想汽车销量增长强劲。广汽埃安销售4.0万辆，同比增长97%，环比增长33%；理想汽车销售2.08万辆，同比增长88.7%，环比增长25%。从2023年1-3月累计销量来看，8家新能源车企电动车合计销量约25.3万辆，同比增长28%。

安信证券分析师徐慧雄表示，面对价格战，具有技术创新、相对蓝海市场中的新品能成功抢占份额。中长期来看，价格战有望加速弱势品牌的出清，竞争格局更加优化，头部车企的盈利能力有望提升。

在吴婉莹看来，“在价格战的刺激下，新能源汽车的销量实现增长，但燃油车由于价格透明度不高、销售模式不直接等原因，反而激发了消费者的观望态度，同时大大影响了车辆的保值率。预计下一步汽车行业将进一步向头部集中”。

技术迭代长城汽车应对市场“价格战”

从长城汽车各品牌销量来看，哈弗3月销量47419辆，WEY牌1275辆，长城皮卡19981辆，欧拉品牌9615辆，坦克品牌销售11950辆。其中，除了长城皮卡和坦克销量同比增长外，其他销量较去年同期均有所下滑。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为：“长城汽车的产品结构以SUV和皮卡为主，新能源车销量比较低，占比也不高，这也是长城汽车的短板。”

面对当前市场形势以及销量表现，长城汽车首席财务官兼董秘李红栓对记者表示，对于2023年市场，公司将基于技术迭代带来的降本和品牌力的提升，在价格战中以更好的产品力回馈用户。

“我们会基于市场竞争去定价。”李红栓介绍，得益于长城汽车近几年对品牌的深耕，以及对品牌调性的营造，长城汽车有较大的品牌优势，这些都将支撑长城汽车有稳健的发展，以及持续贡献利润和现金流。

“整体来说，我们还是会紧紧围绕着市场，结合2023长城汽车的产品布局策略、上市节奏，有序地推出我们的新车，保证我们能实现160万台以及60亿元的最低净利润目标。”李红栓表示。

根据长城汽车在业绩发布会上透露的信息，今年长城汽车将在市场投放的全新新能源车型包括哈弗枭龙MAX、哈弗枭龙、魏牌蓝山、欧拉好猫GT等。